作为赛车运动的先驱，奔驰从F1到DTM，从勒芒到一千英里，参与各种赛事已经131年。而作为“生于赛道，驰于公路”的AMG，诞生也有58年；AMG驾驶学院来到中国也已经18年。18年来，AMG不断为中国车迷带来“非凡驾驭”的惊喜，让更多人体会到了AMG的激情。2025 AMG驾驶学院刚刚在上海F1国际赛车场落幕，让我们再回味一下这前所未有的激情与活力。
先说说驾驶学院的车吧。AMG历史上最强悍的全新GT 63 S E PERFORMANCE隆重登场。这款车动力来自4.0 V8+后桥电机，总功率816马力，扭矩达到1420牛·米，零百加速只要2.8秒，真的是很夸张。而且在赛道上开起来，GT 63 S E PERFORMANCE各方面的反馈也是快如闪电，性能猛兽对它的描述也并不为过，从声浪到推背感，GT 63 S E PERFORMANCE给人的体感太深刻了。我们就是用它完成的最终圈速。其他车型同样强悍哈——585马力的SL63、449马力的CLE53、422马力 A 45 S 4MATIC+和367马力GT50中国特别版。
在正式开始项目介绍前，还不能忽略强大的教官团队，他们其中有来自欧洲的现役赛车手，也有来自亚洲的顶级车手。我们组的教官就包括了香港车手甄卓伟，他曾经多次获得CTCC冠军，常年征战场地赛。他们对于赛道驾驶丰富的经验和严谨的态度，让整个驾驶培训的专业度提升不少，也让付费参与驾驶学院的车主朋友值回票价。
所有培训项目的总目标都是为了让大家在赛道上跑得更快，于是从最基础的练起：加速和刹车。直线加速项目，使用的是CLE 53 4MATIC+轿跑车，3.0升直列六缸发动机，爆发449马力，零百只要4.2秒。是性能王者的同时，CLE还是唯美与优雅的轿跑车，二者完美结合，是一种驾驭的享受。刹车用的是天生硬核的“小钢炮”梅赛德斯-AMG A 45 S 4MATIC+，M139 2.0T四缸涡轮增压发动机被称为地表最强发动机，422马力和500牛·米已经是2.0的天花板，强大的刹车能力和灵魂操控让人充分理解“掌控”的含义。
直线加速和刹车基本搞定之后，就是弯道能力了。高速绕桩，是弯道基本功。这个考验过了，弯道才能更快。这个项目用的车是GT50四门中国特别版，也是中国赛道首试。在连续弯道上，AMG行驶控制悬挂（AMG RIDE CONTROL）配合自适应电子可调减震系统，让轮胎牢牢抓住地面，增强过弯的信心。
接下来就是赛道分段联系，我们使用SL63 4MATIC+，4.0V8发动机爆发585马力，加上反馈迅速的四驱系统以及液压控制的主动防倾杆，赛道表现优异。后桥差速锁在复杂弯道上能提供迅速敏捷的用力输出，让走线更完美。
最后就是令人心动的整条赛道跟随练习了，我们也开上了最期待的GT 63 S E PERFORMANCE，这是有史以来最“狠”的AMG。这款车是AMG独立研发的第五款车，基于全新的跑车架构。“一人一机”的M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机+F1同源电动机的强大动力，能达到816马力和惊人的1420牛·米，零百加速2.8秒，完全是Hyper car的水平。而且这款车所有性能操作起来，都比你预想的快，油门更快，刹车更快，车身动态调整更快，在上海F1赛道驾驭这样一辆车，好比是热刀黄油，爽得一批。GT 63 S E PERFORMANCE不仅在大直路上疾驰，弯道同样不在话下。AMG GT Black Series同款空气动力学组件主动液压防倾结构，带来极好的车身稳定性，再加上+-2.5度后轮主动转向系统，丝滑劈弯于无形。
最红在专业测试仪器的记录下，每一位学院都得到了完美的圈速成绩和自己驾驶的录像，也是每个人征战上海F1赛车场的证书，也是那些著名F1车手“同场”竞技过的人了，可以日后时常拿出来吹个牛。
最速跑圈之后，驾驶学院还没有结束，还有三个彩蛋在等着我们。
彩蛋1
乘坐德国车手的漂移圈，具体的刺激程度大家可以参考视频，全程响胎和发动机吼叫爆燃赛道。
彩蛋2
与AMG品牌大使苏翊鸣共同探讨速度与力量的话题。苏翊鸣认为：滑雪和跑车都是他生命中非常重要的事情，两者也都是速度与力量的游戏，有很多共通之处：都需要精确的控制，都需要准确的体感。同时，他又觉得开跑车要刺激得多、好玩得多。而且他认为AMG不仅是性能吸引人，文化方面，AMG也是独树一帜。我们预祝苏翊鸣能在即将到来的米兰冬奥会再创佳绩！
彩蛋3
提前预览大电影《F1：狂飙飞车》，布拉德·皮特与哈维尔·巴登的精彩表演，以及镜头下的真实赛车的速度与激情，适合在大屏幕前沉浸式的体验。
好了，本来想简要介绍一下这次驾驶学院，但还是写了2000多字，安排的实在是太丰富了，不仅是AMG的性能、历史和文化，大到活动安排，小到现场头盔的布置，都是那么精致和用心，希望这样的活动AMG多多举办，让更多人感受到AMG的速度与激情。
编辑-刘鸿仓
新媒体编辑-锦鲤
图片-品牌提供
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